Concevoir un pont

Tous les ponts principaux sont construits avec l’argent du public. Pour cette raison, la conception et le style des liens qui servent le mieux la curiosité du public ont un triple objectif: devenir aussi efficace, aussi économique, de manière à être aussi élégant que possible. L’efficacité est vraiment un concept technologique qui met à profit la réduction des composants tout en augmentant les performances globales. L’économie globale est un principe de base interpersonnel qui vaut la peine de réduire les dépenses de construction et d’entretien tout en maintenant les performances. Enfin, le style est vraiment un principe symbolique ou graphique qui valorise l’expression individuelle de la marque de designer sans compromettre l’efficacité ou le climat économique. Il y a très peu de désaccord plus que ce qui constitue la performance et l’économie globale, mais le sens du style est définitivement discutable. Les créateurs contemporains ont créé l’élégance ou l’esthétique depuis le début du XIXe siècle, à commencer par le professionnel écossais Thomas Telford. Les ponts finissent par faire partie du public, qui est l’arbitre final de la préoccupation, mais en général, il y a 3 rôles assumés par des experts. Le tout premier principe veut que la structure d’un pont soit définitivement la région de l’expert et que la beauté ne se réalise pleinement qu’en ajoutant des structures. Le concept suivant, combattant à travers le point de vue du vrai design, insiste sur le fait que les ponts créant l’utilisation la plus efficace possible des matériaux sont évidemment beaux. Le cas suivant maintient que l’architecture n’est pas vraiment nécessaire, mais que les concepteurs doivent réfléchir à la façon de rendre la construction belle. Ce dernier principe de base comprend le fait que les ingénieurs ont de nombreuses sélections réalisables d’une efficacité et d’une économie à peu près égales et peuvent donc transmettre leurs propres astuces cosmétiques sans avoir à les incorporer sensiblement aux matériaux ou au prix. De manière générale, les ponts peuvent être séparés en deux classes: les ponts à passage supérieur standard ou les ponts de conception et de style spéciaux sur les rivières, les gouffres ou les estuaires. Ce court article décrit les caractéristiques communes à chaque variété, néanmoins il se concentre sur les ponts spéciaux en raison de leur plus grand intérêt technique, économique et visuel. La fonction clé d’un pont est d’avoir des lots de trafic ciblés: des camionnettes lourdes, des voitures et des trains. Les techniciens doivent estimer le chargement des visiteurs. Sur les couvertures rapides, il est probable que le poids maximum envisageable soit atteint, c’est-à-dire que sur des portées de moins de 30 mètres (100 pieds), 4 camions lourds pourraient traverser simultanément, deux dans chaque chemin. Sur des portées beaucoup plus longues de milliers de mètres ou même plus, la charge maximale envisageable est une chance si éloignée (imaginez le Golden Entrance Link avec uniquement des véhicules lourds traversant d’aile à aile dans chaque chemin simultanément) que les frais de développement, car c’est idiot. Pour cette raison, les ingénieurs utilisent les lots probables comme base de conception.

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