Quand les GAFA cherchent des idées

La plateforme de recherche Google, Yahoo, a récemment hébergé son tout premier moteur de recherche. Démarrage Quelques jours à Lagos pour sauvegarder les start-ups. Dans le cadre de ce plan, les diplômés des moteurs de recherche Launchpad Accelerator Africa, originaires de toute l’Afrique, ont sollicité des financements auprès de plusieurs pays africains, ainsi que les meilleurs capitalistes commerciaux du Royaume-Uni, les VC et le cours Launchpad Accelerator Africa 4, diplômés du système. PUBLICITÉ Aussi, décider que les anciens élèves des classes 1, 2 et 3 étaient en fait nettoyés d’un programme Google pour les start-ups de trois mois calendaires pour l’immigration en Afrique au Royaume-Uni à Londres. Il s’agit vraiment d’un programme d’immersion de 12 semaines conçu pour apporter le meilleur des moteurs de recherche ainsi que l’écosystème de démarrage de Londres aux entreprises de techniciens d’Afrique qui n’ont cependant pas de réputation au Royaume-Uni. Google a déclaré le programme qui était en partenariat avec Launchpad Accelerator Africa; s’efforce de connecter les start-ups à un stade précoce le plus élevé possible en utilisant l’aide dédiée de Yahoo et de google pour les start-ups britanniques afin de considérer leurs start-ups au niveau suivant. L’esprit de Google pour Commence-ups UK, Marta Krupinska, a déclaré: «Chaque saison, les progrès monétaires de l’Afrique s’améliorent constamment. Yahoo et google pour les start-ups ont mis leur poids à aider les start-ups du continent, car elles continuent de créer d’excellents produits pour s’attaquer aux problèmes sociétaux mondiaux essentiels. C’est un endroit très excitant qui est certainement très pertinent pour l’écosystème et les investisseurs du Royaume-Uni. «  » Après avoir accompli leur immersion à Londres, les anciens élèves de Launchpad Accelerator Africa School 1, 2 et 3 ont rencontré des acheteurs britanniques et africains dans le cadre de Google New aventurez-vous 7 jours à Lagos pour solliciter des financements afin d’adopter davantage leurs organisations. «Launchpad Accelerator Africa Type 4 a réussi à obtenir son diplôme cette semaine, dans les activités de Yahoo New venture Week. La classe 4 comprend 12 start-ups de six pays, Référencement internet Lille s’adressant à 6 secteurs différents. Les experts du secteur de la technologie qui se pencheront sur la transformation informatisée lors du séminaire Nerds Unite Yahoo Commence-up Week ont ​​également remarqué que les participants des 4 cours ont la possibilité d’interagir les uns avec les autres et de discuter de leur expérience la toute première fois. «Les start-ups de la classe 4 ont collecté 4,3 millions de dollars, réalisé plus de 300 tâches et recruté plus de 110 000 consommateurs. Qu’ils avaient conjointement augmenté de plus de 600 000 $ avant le programme et qu’ils avaient pu utiliser Launchpad Accelerator Africa pour proposer à leurs entreprises de nouveaux montants. Fola Olatunji-David a déclaré que le succès du programme et les services professionnels du programme étaient les suivants: «Nous pensons que les Africains peuvent remédier aux problèmes de l’Afrique. «Launchpad School 4 est en train de relever quelques-unes des difficultés les plus urgentes de l’Afrique, notamment l’utilisation des services professionnels monétaires, la formation et l’agriculture.»

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La santé abordable

Pendant 2 années, avant de partir travailler à temps plein en tant que programmeuse Internet ou juste après qu’elle a endormi son enfant pendant la nuit, Ursula Wing est allée dans une société vendant des comprimés pour l’avortement depuis votre chambre à coucher de son York condominium. La mère solitaire âgée de 40 ans s’acquittait des achats qui avaient été présentés sur son site Web, transformant ainsi un peu de bijoux précieux à un prix abordable en un envoi postal ayant reçu un accord de retour pour «Le panier de perles de Fatima». Caché juste derrière un Un seul comprimé de mifépristone et 4 comprimés de misoprostol a été collé. Contrairement à beaucoup de personnes actives dans le mouvement souterrain visant à aider les femmes à défier le recours de plus en plus limité aux fournisseurs d’avortements, Wing n’a pas pensé au départ à être une activiste. Elle a commencé cette fonction simplement parce qu’elle avait besoin d’argent pour payer des accusations licites tout au long d’un défi de garde prolongé avec son ancienne compagne. Elle réalisa qu’il y avait clairement une nécessité disponible. En 2012, elle a appris à composer sur le blog, le MacrobioticStoner, sur le fait de mettre fin à sa grossesse avec des comprimés achetés sur Internet, et des dames ont souvent publié des commentaires demandant l’aide à effectuer exactement la même chose. Ainsi, en mai 2016, Wing a publié une page Web intitulée «bodega secrète», dans laquelle les clients pouvaient acheter un forfait d’avortement médicamenteux, sans évaluation ni prescription requise, au prix de 85 $ avec livraison rapide. Les années suivantes, elle fournirait plus de 2 000 clients. Wing a informé personne de son entrée dans le système mondial de fournisseurs de médicaments pour l’avortement non réglementés. Elle a publié un lien Web vers la boutique dans la partie commentaires de son blog mais n’a pas réussi à faire de promotion. «Je n’ai pas voulu être découverte sans effort», déclare-t-elle. « Et je crois comprendre que toutes les dames qui recherchaient ces informations sur Internet – passeront en revue la 40e page Web des résultats des moteurs de recherche jusqu’à ce qu’elles découvrent ce qu’elles recherchent. » En 2000, la gestion des repas et des médicaments est autorisée. la mifépristone, ce qui crée une possibilité réelle d’interruption de grossesse par des comprimés. Un avortement médicamenteux implique généralement de prendre de la mifépristone accompagnée de misoprostol dans un délai de deux fois. En 2014, la technique des deux médicaments était utilisée dans près de 45% des avortements pratiqués dans les centres de traitement au cours des neuf premiers jours de la grossesse. L’avortement provoqué par un individu est interdit dans 7 cas, et la mifépristone est totalement régie par l’administration des aliments et drogues. Il peut être dispersé uniquement dans un environnement médical avec un fournisseur agréé. À mesure que le recours aux centres de traitement de l’avortement diminue et que la voie à suivre pour les droits légaux en matière de procréation apparaît précaire au cours de la période Kavanaugh, le désir d’avortement provoqué par des personnes augmente. Pour beaucoup de femmes, les centres de traitement sont beaucoup trop éloignés ou trop coûteux. D’autres personnes considèrent que l’avortement médicalisé est une meilleure option: moins coûteux, personnel et malgré ce que les partisans anti-avortement considèrent comme généralement sécurisé. Un certain nombre de recherches, telles que de grandes évaluations organisées, ont révélé que les problèmes importants posés par l’avortement médicamenteux sont inhabituels, et une étude scientifique n’a révélé aucun résultat inhabituel pour les femmes qui utilisent des tablettes postales.

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Tous les coûts sont permis

Si vous êtes un lecteur fidèle de ce blog, vous avez peut-être relevé que, de manière générale, je supporte pour davantage de libre marché. Néanmoins, je ne le défends pas dans tous les cas. La semaine dernière, je suis ainsi assisté à un meeting à Florence lors duquel j’ai pu constater que certains le défendaient becs et ongles. Car le libre marché révèle selon moi une limite avec ce qu’on appelle la tragédie des communaux. Pour ceux qui ne connaîtraient pas cette expression, le mieux est de prendre ici un exemple. Quand unfabricant tient ses comptes, il s’intéresse à ses rendements et dépenses. Chaque industriel manque néanmoins de prendre en compte les coûts qu’elle suscite aux autres pêcheurs : le coût, en particulier, que constitue la pollution des ressources. Or, le coût véritable pour la société est en fait plus important que les coûts supportés par chaque acteur. Quand chaque pêcheur se limite à son activité individuelle, il fait l’impasse sur le coût réel pour l’ensemble de la population. Par conséquent, la pollution dépasse le niveau socialement supportable, parce que les industriels se bornent à voir leurs propres intérêts et oublient ceux de la société. Au final, la somme de tous les choix individuels des producteurs et des consommateurs n’aboutit pas à un résultat socialement idéal. C’est là un cas des plus évidents où le libre marché ne peut être une solution en soi, et où une ingérence politique est apte à apporter une solution viable. Parce que livrés à eux-mêmes, des producteurs, des acheteurs, voire des pays tout entiers, ne parviennent pas à intégrer les portées de leurs décisions sur la société. Il est donc capital d’agir pour que chaque acteur du libre marché soitclairement sensibilisé aux coûts à l’échelle de la société. Au passage, je souhaiterais dire un mot sur ce congrès qui m’a permis de découvrir Rennes. Ma boîte a choisi une agence différente pour organiser celui-ci, et je dois dire que c’était un choix très judicieux. Voilà le site de l’agence, si vous souhaitez jeter un coup d’oeil.

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Des plans poussés du secteur aérien de demain

Au cours des vingt dernières années, de grands progrès ont été conçus pour transformer notre façon de voyager – et réduire l’impact écologique de nos voyages. Bien sûr, les méthodes écologiquement utiles de transport, y compris le jogging et le vélo, seront certainement populaires auprès des éco-guerriers, et les transports en commun continuent d’être privilégiés pour tous ceux qui ont besoin de réduire leur empreinte carbone, mais pour presque tout le monde, voltige aérienne les automobiles sont les plus efficaces. moyen d’aller de A à B lors de nos tournées. Le taux moyen de porte à porte pour les automobiles est de 35 milles à l’heure, mais beaucoup prévoient que ce taux tombera à 22 mi / h dans les années à venir en raison de la congestion. En conséquence, les individus passent plus de temps dans leur voiture pris dans des embouteillages et respectent des limitations de vitesse, ce qui ajoute beaucoup plus de CO2 et d’émissions nocives dans les environs et diminue la qualité de l’air. En 2003, la NASA a déclaré un projet appelé «Engagement personnalisé du secteur des véhicules à moteur», conçu pour inspirer l’avancement du secteur du transport aérien individuel et convaincre les constructeurs de prendre en compte le potentiel de l’aviation par rapport aux voitures au sol. Le résultat, jusqu’à présent, a été remarquable: les inventions concernant les aéronefs routiers, les hélicoptères ultra-légers, les autogires gyroscopiques et les modèles utilisant des technologies d’acquisition et d’atterrissage directes permettent de réduire leur empreinte au sol et de livrer des passagers à peu près partout où ils le souhaitent, au lieu de demander une piste à considérer hors et sur terrain. Plus récemment, le besoin de voyages privés en oxygène est apparu, et de plus en plus d’entreprises se sont lancées dans l’action pour tracer la voie du voyage individuel. L’année dernière, Dubaï a été le premier à lancer un tout nouveau service de taxi drone, un drone autonome conçu pour minimiser les embouteillages et permettre aux voyageurs de se rendre plus rapidement là où ils devraient être. Développé en Allemagne par Volocopter, le drone a une surface pour deux passagers et utilise 18 rotors. Il peut s’élever et monter et descendre d’un territoire, à la manière d’un hélicoptère. Il est également en cours de test pour le déploiement clé dans tout le pays, ainsi que dans d’autres territoires du monde. De même, Uber a attiré l’attention sur les drones au cours des 10 années à venir, et se concentre actuellement sur la technologie de déplacement personnel en avion afin de générer un calme, une distance verticale entre les taxis et les taxis.

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Le challenge de l’apprentissage en Ecosse

Des étudiants de tous les collèges et universités d’Écosse ont condamné l’impact du crédit universel, l’Union nationale des étudiants écossais affirmant que certains étudiants auraient perdu 250 £ par mois. Dans une lettre ouverte du NUS Scotland et de la St Andrew’s Students ’Association, signée par plus de 28 des présidents d’étudiants présidents d’Écosse, ils appellent à une« fin urgente »du crédit universel et encouragent tous les candidats aux élections législatives à soutenir leur engagement. Cette initiative intervient après le lancement par NUS Ecosse de son manifeste électoral, appelant à mettre un terme aux conséquences néfastes du crédit universel sur les étudiants écossais. Pour les étudiants bénéficiant du crédit universel, pour chaque livre de soutien reçue, le même montant est déduit de leurs paiements mensuels. Selon NUS Scotland, certains étudiants ont perdu plus de 250 £ d’aide sociale, les laissant «démunis et désespérés». La lettre indique en outre que certains étudiants «l’éducation est menacée en raison de la réduction de leurs revenus »grâce au crédit universel. Commentant, Liam McCabe, président de NUS Ecosse, a déclaré: «Cette élection générale est une chance de changer l’Ecosse pour le mieux. Les étudiants en Écosse sont sans équivoque: l’impact de Universal Credit sur les étudiants écossais a été un désastre total. «Le gouvernement britannique devrait avoir honte de la mise en œuvre désastreuse de sa politique ratée, laissant les étudiants désespérés et sans ressources. NUS Scotland demande au prochain gouvernement britannique, quel que soit son parti politique, de travailler avec le gouvernement écossais afin d’assurer que le crédit universel et le soutien aux étudiants en Écosse n’interagissent pas négativement. «Nous avons entendu dire que certains étudiants – en particulier nos étudiants les plus vulnérables – perdaient un revenu mensuel de 250 £ en raison de l’impact du crédit universel sur le soutien des étudiants. C’est horriblement faux. «Lors de cette élection générale, nous appelons tous les candidats à soutenir cette promesse, en veillant à ce que le crédit universel soit garanti. immédiatement arrêtée et il n’ya aucun impact négatif sur le soutien aux étudiants en Écosse à la suite de cette politique pernicieuse. Jamie Rodney, président de la St Andrews Students ‘Association « Bien que je sois fier que tant d’associations d’étudiants aient signé la lettre ouverte, il est franchement consternant de constater que cette question n’a pas reçu plus d’attention jusqu’à présent. «Je connais des étudiants qui ont dû abandonner leurs études ou être obligés de choisir entre se nourrir et payer des manuels scolaires, en raison d’une politique gouvernementale punissant, punissant et humiliant les personnes issues de milieux défavorisés qui souhaitent aller au collège ou à l’université. « Si vous croyez en la mobilité sociale, si vous croyez que les avantages transformationnels de l’enseignement supérieur devraient être accessibles à tous, cette question mérite votre attention. » Source : In Ecosse.

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Quelle méthode pour réformer la production pour une cuisine bonifiée

Jacobs, ardent défenseur de la défense et défenseur des droits de l’homme, s’est battu avec acharnement pour la construction de l’autoroute, ce qui aurait pu signifier la perte de nombreuses maisons historiques au profit de la progression rapide de la ville qui avait conquis de nombreux quartiers de Manhattan dans les années 1950 et 1960. Là où les planificateurs ont découvert le chaos et la nécessité de se moderniser, Jacobs a découvert les avantages, le charme et l’ordre dans son assortiment. Jacobs est arrivé au cerveau de Barber lorsqu’il s’est rendu dans la vallée de Salinas à Ca, l’un des lieux de jardinage les plus bénéfiques aux États-Unis. «Neuf pour chaque 10 bols de légumes aux États-Unis sont issus de cet endroit», a déclaré le cuisinier. «Mais les centaines et les centaines d’usines proches de moi ont obtenu cette uniformité mystifiante, pratiquement militaire. Vous aurez l’impression que ces laitues ne sont certainement pas un produit ou un service de la terre de jardin et de l’eau standard: elles ont été vérifiées, préprogrammées. »Et d’une manière que le cuisinier a reflétée, elles le sont vraiment. « Presque tout le développement que nous prenons maintenant est fabriqué pour convenir à un domaine très », a déclaré Barber. L’agriculture industrialisée, qui privilégie les légumes frais, standards et faciles à déplacer, est la pratique habituelle de nombreux fournisseurs américains. Les graines de plantes à partir desquelles cette végétation est semée chaque année ne sont à la disposition que de quatre organisations dans le monde, qui possèdent des brevets personnels pour 75% des graines de votre planète, a expliqué le cuisinier. «Une entreprise de semences ne peut pas posséder d’oignons rouges ou de haricots verts, mais elle peut néanmoins générer des gènes individuels pour le ressentiment envers la tomate ou le goût sucré pour les haricots verts [via des brevets]», a expliqué Barber. «Il existe une bonne acquisition de gènes pour ce que l’on appelle le melon« au goût agréable ». Donc, ces organisations ne déterminent pas seulement les goûts personnels, elles les déterminent également. « En trouvant des semences de plantes en fonction du rendement, de l’espérance de vie et de l’uniformité, divers autres traits de la végétation, tels que les nutriments, les vitamines et le goût, ont lentement mais sûrement disparu. fruits et légumes cultivés industriellement, par exemple tous ceux produits dans la vallée de Salinas. Les types les plus typiques de laitue – l’iceberg et la romaine – qui, selon Barber, sont les légumes frais les plus consommés aux États-Unis – ne contiennent pratiquement pas de vitamines ni de micronutriments.

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Laisser tomber sa stratégie d’entreprise

Glenn Kelman se voyait comme un gars d’application. Il adore les logiciels. Il a co-créé une entreprise appelée Plumtree Software. «Lorsque j’ai demandé un passeport ou que je devais renseigner mon numéro de taxe, j’ai tout de suite écrit que j’étais vraiment un entrepreneur en logiciel», dit-il. Puis, lorsqu’il est devenu PDG de la nouvelle entreprise immobilière Redfin, il a suivi un cours normal: «Je voulais résoudre tous les inconvénients de la propriété d’un logiciel.» Cela créerait une situation longue pour l’organisation. Et aussi pour Kelman, cela viendra mettre en lumière un problème d’entreprise souvent tacite: l’esprit d’entreprise signifie explorer des chemins non identifiés et conduit souvent un propriétaire d’entreprise à un endroit différent de celui où il a commencé. Le résultat peut être difficile non seulement pour leurs philosophies d’entreprise, mais aussi pour leur sens de l’identification. Le potentiel d’une entreprise peut finir par faire du vélo sur ce qui vient ensuite. Selon la cote de crédit de Kelman, Redfin a commencé par utiliser un logiciel. En 2004, il s’agissait en fait du premier à placer les entrées immobilières à proximité dans un tableau consultable à l’usage des consommateurs. Mais Redfin a décidé de se transformer également en une agence immobilière – développant un service dans lequel une personne pouvait rechercher, voir pratiquement puis acheter une maison sur son site Internet. Le logiciel de la société a été conçu pour permettre à un agent d’accomplir tout ce que fait un courtier, mais légèrement. Et oui, ça a dérouté les clients. «Le mécontentement de ces débuts était extrême», affirme-t-il. Les gens appellent Redfin, cherchant une personne qui leur permettrait d’organiser des visites d’une propriété en particulier, comme le ferait un courtier immobilier ordinaire. Mais Kelman a dit non. «Cela impliquerait de livrer un être humain ainsi qu’un véhicule sur votre propriété», déclare-t-il, «et nous n’étions pas prêts à atteindre cet objectif, simplement parce que je pensais à moi personnellement comme un propriétaire d’entreprise de logiciels.» Comment il l’a découvert, son logiciel devrait être tout ce qu’un client a absolument besoin.

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L’insolent triomphe d’Emirates

En dépit de l’impact des défaillances de Thomas Cook sur les finances du groupe, de la fermeture des pistes du hub principal d’Emirates, de l’aéroport international de Dubaï (DXB) et de la perte de capacité globale de 7%, le transport aérien des EAU a révélé un développement au cours des 50% initialement prévus pour l’exercice 2019-20 ou alors L’ensemble des équipes d’Emirates a enregistré un gain de 8% au premier semestre de l’année fiscale 2015-2019, grâce à un résultat net de 320 zillions (1,2 milliard de AED) sur le réseau Internet, bien que le système de transport aérien ait augmenté ses ventes de plus de 282% à 235 millions de dollars zimbabwéens (862 millions de AED). Pendant tout ce temps, le vol de l’émirat avait pour mission de réduire les coûts, ce qui était évident car il réduisait son potentiel général de 7%, retirait six avions (augmentant d’environ trois la flotte) et réduisait son personnel de 1%. Même si les bénéfices ont diminué de 3% à 12,9 milliards de dollars (47,3 milliards de AED), simulateur avion de chasse la marge a augmenté de 1,3% à 1,8% et la composante de charge améliorée améliorée de 2,3% à 81,1% sur l’avion Emirates. dnata, une filiale d’Emirates qui fournit des services professionnels de restauration dans les grands aéroports, a été durement touchée par la faillite individuelle de Thomas Make. De retour en octobre 2019, le président d’Emirates, Tim Clark, a précédemment indiqué que l’affectateur de la visite anglaise qui se rendait en anglais n’aurait «pas une incidence minime». Le niveau d’influence est maintenant bien plus clair, car le bénéfice de Dnata pour la toute première moitié de l’exercice financier 2015-2019 s’élève à 85 000 dollars (313 000 AED), soit 64% à la baisse par rapport à la phase identique de l’année dernière. Néanmoins, Ahmed Container Saeed Al Maktoum, président et chef de la police du transporteur aérien et de son équipe, a souligné qu’Emirates souhaitait que «le marché des voyages aériens et des voyages continue de faire face à des vents contraires au cours des six mois à venir», ainsi qu’à la concurrence. dans la profession, il a appelé raide et a souligné qu’ils peuvent ajouter plus de force supplémentaire sur les marges de profit. Le groupe reste « concentré sur la création de notre entreprise » et s’engage à déployer de nouveaux efforts qui permettront à Emirates de fournir « des produits, des produits et des services encore meilleurs, et des rencontres pour tous nos clients », a ajouté Al Maktoum. De nouveaux services devront probablement attendre, néanmoins, comme Clark l’a expliqué en septembre 2019, le déploiement de la classe de système Supérieur économique sur les avions d’Emirates sera ralenti car les problèmes de moteur entravent le calendrier d’expédition et de livraison du 777X. Dans une autre interview en octobre 2019, il a observé qu’Emirates ne s’attendrait pas à recevoir un solo de 777X en 2020.

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Rejoindre le grand nord en pilotant sur la glace

Nous avons tout pour la neige. Lorsque d’autres personnes s’occupent de vacances au sud, je vais au nord. Je le localise honnêtement. J’ai été créé et élevé dans le Nord de l’Ontario et ma mère est vraiment une Finlandaise. Lorsque le rédacteur en chef Ed Loh a eu besoin de quelqu’un pour prendre son envol au sommet de la Finlande et violer le groupe Arctic afin d’évaluer les derniers pneus de Nokian, la formule de tout préparer a commencé. Neige, pneus de voiture, voitures, rennes, appareils d’éclairage au nord et saunas: l’heure de tout moteur électrique traditionnel créé comme une escapade sur la route. Spoiler attentive: Choses obtenues individuelles sur le chemin. Nokian Tyres constitue une offre considérable en Finlande, par exemple en motoneige. La société conserve son passé historique depuis la création de votre Finnish Rubber Performs en 1898 et a également conçu le pneu hiver en 1934. À l’heure actuelle, Nokian possède une page Web d’analyse de 1 730 acres de la saison d’hiver située à 180 km au nord de votre groupe d’amis de l’Arctique. Même si Nokian est généralement une marque maison dans les pays européens qui recherchent des pneus auto pour l’hiver, pour l’améliorer, il faut intégrer le noyau avec de nouveaux contours de pneus pour la période et pour la météo. Pour cette raison, il est préférable d’augmenter son profil d’utilisateur au sein du système You.S. De nouvelles roues sont produites pour l’Amérique du Nord et Nokian construit actuellement à Dayton, dans le Tennessee, un parc de pneus d’une valeur de 360 ​​milliards de dollars, parallèlement à l’objectif déterminé d’augmenter les ventes de produits en 5 ans pour les motoneiges. Nous nous sommes donc dirigés vers la Laponie (un endroit couvrant le tiers supérieur de la Finlande) pour goûter à ce que cette petite personne – 1,7 milliard de dollars de revenus en 2016, contre 32,5 milliards de dollars de Bridgestone – avec d’énormes offres de stratégies. Notre trio Generator Development a incorporé le producteur d’enregistrements vidéo Cory Lutz, un autre Canadien risquant d’être traité délicatement après des années à Los Angeles, et le tireur Robin Trajano, qui avait été créé aux Philippines et qui vit au jour le jour. LA, et pourrait offrir un soulagement de la douleur comique au sang maigre au sein de ces climats arctiques glaciaux.

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Un aéroplane de commandement de guerre déployé en Allemagne

Le You.S. Oxygen Force a utilisé un avion JSTARS (Système de surveillance radar par invasion E-8C) en Allemagne, vol en Mirage conformément à un récent rapport You.S. Les facteurs de l’air frais dans les pays européens et les flux d’air causent l’Afrique font les manchettes. Un avion de contrôle du combat E-8C attribué à la 116ème escadre de contrôle de l’air frais, la Fondation Robins Air Flow Force, Géorgie, s’est déployé à la base de contrôle de l’air Ramstein, en Allemagne. Cet avion sera le You.S. Le système principal de la force d’atmosphère pour le contrôle au combat et la surveillance des objectifs du sol. Sa vision principale est généralement de fournir aux commandants de salle de cinéma et d’oxygène une sécurité au sol qui facilite les procédures d’invasion et qui se concentrent sur l’attente, la perturbation et la destruction des causes adverses. Les acteurs conjoints sont passés de programmes distincts de l’armée américaine et de la pression de l’air frais pour développer une technologie permettant de trouver, découvrir et envahir l’armure de l’ennemi au-delà de la partie avant des troupes. En 1982, vol en L39 les applications avaient été fusionnées avec le jeu You.S. Air Push était devenu le professionnel de la direction. L’innovation technologique de l’unité de raisonnement et de détection de l’E-8 a été réalisée et projetée dans l’avion expérimental Tacit Light Blue. L’excellent accord a été honoré par la société Grumman Aerospace en septembre 1985 pour deux solutions d’amélioration E-8A. Les sous-systèmes de radar et d’ordinateur personnel de l’E-8C peuvent collecter et afficher des informations complètes sur le champ de bataille concernant les causes en surface. Les informations sont relayées en temps quasi réel pour les stations de terrain classiques de l’Armée et du Corps de la Marine, ainsi que pour d’autres nœuds de contrôle au sol, de gestion, de communication, d’ordinateurs portables ou d’ordinateurs et d’intellect, ou C4I. Le E-8C est en fait un aéronef Boeing 707-300 modifié qui a été entièrement rénové et personnalisé avec tous les sous-systèmes de radar, de communication, de procédures et de commande nécessaires à la réalisation de sa quête fonctionnelle. La fonction extérieure la plus connue est peut-être celle de 27 pi. (8 m) radôme allongé, formé en canoë, sous le fuselage avant qui abrite l’antenne longue de 7,3 m (24 pieds), de type phasé. La mise en oeuvre de JSTARS pour le cinéma occidental témoigne de la persistance des États-Unis pour nos alliés et compagnons dans la région.

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